Những vị trí còn lại thuộc về Ford Everest, Honda HR-V và KIA Sonet nhưng có sự xáo trộn nhẹ về thứ tự so với tháng trước. Mẫu xe Hàn Quốc Hyundai Creta đã phải "bật top". 

Dưới đây là chi tiết top 5 xe đa dụng bán chạy trong tháng 3:

Tháng 11 vừa qua, Trường Đại học Hồng Đức đã phối hợp với Hội Du lịch Lữ hành TP Thanh Hóa tổ chức chương trình đào tạo “Nâng cao năng lực quản trị theo mô hình chuyển đổi số trong du lịch trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa”. Chương trình tập trung vào một số nội dung, như: xây dựng và quản trị hoạt động marketing số trong du lịch; ứng dụng số và đổi mới sáng tạo sản phẩm du lịch, tối đa hóa trải nghiệm khách hàng; vận hành mô hình kinh doanh du lịch trong bối cảnh chuyển đổi số; trải nghiệm và tư vấn chuyển đổi số trong doanh nghiệp du lịch... Qua đó, góp phần định hướng, hỗ trợ các doanh nghiệp du lịch nâng cao chất lượng quản trị, khai thác dữ liệu tốt hơn, tiếp cận khách hàng dễ dàng hơn, đồng thời nâng cao năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp.

Phó Chủ tịch Thường trực Hội Du lịch Lữ hành TP Thanh Hóa, Phạm Tiến Hải cho biết: “Đến nay, các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ du lịch trên địa bàn TP Thanh Hóa đã cơ bản hoàn tất việc chuyển đổi số trong công tác quản lý, xây dựng sản phẩm và tiếp cận khách hàng. Những tiện ích ứng dụng công nghệ số đã giúp doanh nghiệp lữ hành nói riêng, doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ du lịch nói chung tối ưu hóa mọi hoạt động và tiếp cận thị trường khách hàng tốt hơn. Tuy nhiên, việc ứng dụng công nghệ số, ứng dụng du lịch thông minh vẫn còn nhiều hạn chế. Chúng tôi mong rằng, chương trình đào tạo là cơ hội để doanh nghiệp tiếp tục nghiên cứu chuyển đổi hình thức tiếp cận, chăm sóc khách hàng qua nền tảng trực tuyến, công nghệ số. Hướng đến sử dụng các ứng dụng du lịch thông minh, phát triển sản phẩm có chất lượng để tối ưu hóa trải nghiệm cho du khách”.

Đến nay, hầu hết các doanh nghiệp du lịch trên địa bàn tỉnh đã đưa vào sử dụng website hoặc trang mạng xã hội để quảng bá hình ảnh, sản phẩm; chấp nhận thanh toán trực tuyến không dùng tiền mặt. Đối với các cơ sở lưu trú 4 - 5 sao đã sử dụng phần mềm quản lý, tích hợp các tiện ích từ phòng ở, ăn uống, bể bơi và các dịch vụ đi kèm khác trong chiếc thẻ phòng. Từ đó giúp khách hàng chủ động sử dụng dịch vụ, đồng thời giảm bớt nhân sự và kiểm soát chặt chẽ ở các khâu.

Tổng Quản lý Khách sạn Melia Vinpearl Thanh Hóa, Ngô Hữu Nhựt cho biết: “Chúng tôi đã áp dụng công nghệ số vào tất cả các khâu, từ quản trị nhân sự đến cung cấp dịch vụ cho khách hàng. Hiện nay, mọi thủ tục check-in và check-out được tiến hành nhanh chóng và thuận tiện thông qua phần mềm Staff app & Esign. Khi du khách check-in sẽ được cung cấp thẻ phòng đã được tích hợp đầy đủ các dịch vụ mà du khách đăng ký và sử dụng khi đến đây lưu trú. Du khách chỉ cần quét thẻ phòng sẽ đến đúng tầng lưu trú đã đăng ký; đồng thời việc sử dụng các dịch vụ như: spa, bơi lội, gym, ăn sáng... sẽ được bỏ qua các bước đăng ký hoặc khai báo thông tin số phòng như trước đây. Qua đó mang đến cho du khách sự riêng tư, tiện ích, giúp khách sạn giảm bớt nhân sự, nâng cao chất lượng phục vụ”.

Để chuyển đổi số thực sự trở thành động lực phát triển mới cho du lịch, Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch đã tích cực phối hợp với các sở, ngành, đơn vị liên quan triển khai số hóa và đưa vào ứng dụng du lịch thông minh Smart Travel tại 8 khu, điểm du lịch (Khu Di tích lịch sử Lam Kinh, Di sản văn hóa Thành Nhà Hồ, Di tích lịch sử văn hóa Đền Nưa - Am Tiên, Khu Du lịch sinh thái cộng đồng Pù Luông, Khu Du lịch sinh thái cộng đồng bản Mạ, Thác Mây, đền Sòng Sơn, đền Cửa Đạt). Đồng thời tiến hành số hóa 71 khu, điểm du lịch và 25 cơ sở lưu trú du lịch, cập nhật lên phần mềm ứng dụng quản lý khai thác và cơ sở dữ liệu du lịch tỉnh Thanh Hóa (tại đường dẫn http://csdl.thanhhoa.travel). Đăng tải gần 1.000 tin, bài, video, hình ảnh quảng bá “Du lịch Thanh Hóa - Hương sắc bốn mùa” trên website du lịch tỉnh Thanh Hóa (tại đường dẫn http://thanhhoa.travel). Ngoài ra, du khách có thể truy cập cổng thông tin du lịch Thanh Hóa (http://dulichthanhhoa.org) để tìm hiểu thêm về các sản phẩm, lịch trình di chuyển... và phản ánh chất lượng du lịch.

Hướng đến nâng cao chất lượng dịch vụ, phát triển du lịch thông minh, tỉnh Thanh Hóa đã, đang tập trung thực hiện một số giải pháp như: hoàn thiện cơ chế, chính sách cho phát triển du lịch thông minh; xây dựng cơ sở dữ liệu lĩnh vực du lịch; triển khai các ứng dụng du lịch thông minh tại các khu, điểm du lịch; tuyên truyền quảng bá du lịch trên nền tảng truyền thông số... Cùng với đó, các doanh nghiệp du lịch trên địa bàn tỉnh cần chủ động hơn nữa trong việc áp dụng các ứng dụng, phần mềm du lịch trong quản lý, phát triển sản phẩm dựa trên nền tảng số, góp phần gia tăng trải nghiệm, đem đến tiện ích và sự hài lòng cho du khách khi sử dụng dịch vụ.

Theo LÊ ANH(Báo Thanh Hóa)

Ngày thứ hai sau khi vào viện, các triệu chứng của bệnh nhân đã giảm nhiều, đỡ sưng nề, đau nhức. Kết quả xét nghiệm không có rối loạn đông máu, không có giảm tiểu cầu.

Đây là một trong 3 bệnh nhân bị rắn độc cắn nhập viện trong 4 ngày gần đây, ở Bệnh viện Đa khoa tỉnh Phú Thọ. Hai bệnh nhân còn lại đều bị rắn hổ mang bò vào nhà cắn.

Trường hợp thứ nhất là ông V.M.T (55 tuổi) nhập viện lúc hơn 23h trong tình trạng sưng nề, đau nhức, bầm tím trên mu bàn tay trái. Ông nhập viện vào giờ thứ 3 sau khi bị rắn cắn tại nhà riêng. Gia đình chụp ảnh con rắn lại, mang đến cho bác sĩ nhờ nhận diện, chẩn đoán.

Bệnh nhân được chỉ định dùng huyết thanh kháng nọc độc rắn hổ với 30 lọ huyết thanh đã được sử dụng trong ngày đầu tiên. Sang ngày thứ hai, các triệu chứng đã giảm nhiều, đỡ đau nhức sưng nề tại vết cánh và vùng bàn tay. Đến ngày thứ 5, tình trạng bệnh nhân ổn định hơn, không có hoại tử. Bệnh nhân dự kiến được ra viện sau vài ngày nữa.

Trường hợp thứ 2, diễn biến nặng hơn, là bệnh nhân M. Người nhà kể, khoảng 4h50 sáng 2/7, bệnh nhân sau khi thức dậy, bước chân xuống di chuyển trong phòng ngủ thì bị rắn ẩn nấp trong gầm tủ cắn.

Bệnh nhân được người nhà đưa đến trung tâm y tế gần nhất tuy nhiên không có thuốc đặc trị nên đã được chuyển xuống Bệnh viện đa khoa tỉnh Phú Thọ trong tình trạng sưng nề, đau nhức lan rộng từ bàn chân lan lên cẳng chân, hoại tử mu bàn chân phải.

Ông được truyền 30 lọ huyết thanh kháng nọc rắn trong ngày đầu tiên. Sau dùng huyết thanh bệnh nhân đã giảm các triệu chứng đau buốt, sưng nề.  

Tại Việt Nam, các loại rắn độc phổ biến gồm rắn hổ mang, rắn cạp nong, cạp nia, rắn lục,… Khi bị cắn, người bệnh sẽ có biểu hiện khác nhau phụ thuộc vào loài rắn, vị trí vết cắn, rắn no hay đói…

Điều trị rắn cắn hữu hiệu nhất là huyết thanh kháng nọc rắn. Thời điểm sử dụng tốt nhất là 6h đầu. Tuy nhiên trong 24h đầu vẫn có hiệu quả.

Vì vậy, sau khi bị rắn cắn, bệnh nhân cần được xử trí và cấp cứu kịp thời để hạn chế tình trạng bị hoại tử tay chân, rối loạn đông máu, nhiễm trùng máu, thậm chí bị tử vong.

Nguy kịch vì bị rắn độc cắn khi đang ngủ dưới nền nhà

Phiên bản thấp nhất Taycan 4S trang bị bộ pin 79,2kW cung cấp sức mạnh 522 mã lực và mô-men xoắn 640Nm. Tầm di chuyển của xe đạt 405km mỗi khi đầy pin. Khi mua thêm gói Performance Battery Plus, xe có công suất 563 mã lực, mô-men xoắn 650Nm và quãng đường di chuyển 462 km. Taycan 4S tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,8 giây trước khi đạt giới hạn điện tử 250 km/h.

Taycan Turbo có công suất lớn hơn 671 mã lực và mô-men xoắn 850Nm. Tầm di chuyển mỗi lần sạc đầy pin của phiên bản Turbo là 499km. Xe tăng tốc 0-100 km/h trong 3 giây, giới hạn tốc độ ở ngưỡng 260 km/h. 

Phiên bản cao cấp nhất Taycan Turbo S có công suất 751 mã lực, sức kéo lên tới 1.050 Nm. Xe có khả năng di chuyển 413 km khi đầy pin. Taycan Turbo S tăng tốc 0-100 km/h trong 2,8 giây, tốc độ tối đa được giới hạn điện tử là 260 km/h. 

Mercedes-Benz EQS: Giá từ 4,8 tỷ đồng

EQS là mẫu xe điện đầu tiên dòng xe điện hạng sang Mercedes-EQ, được giới thiệu lần đầu tại Triển lãm Ô tô Việt Nam 2022 với hai phiên bản EQS 450+ và EQS 580 4MATIC, cùng mức giá lần lượt là 4,839 và 5,959 tỉ đồng.

Về thiết kế, hai phiên bản EQS 450+ và EQS 580 4MATIC khá giống nhau với vóc dáng tròn trịa, ưu tiên khí động học và đều được trang bị gói ngoại thất AMG Line. Điểm khác biệt dễ nhận thấy nhất là EQS 450+ sử dụng la-zăng 21 inch thể thao, còn trên phiên bản cao cấp hơn EQS 580 4MATIC sử dụng la-zăng 21 inch đa chấu lấy cảm hứng từ những chiếc Maybach sang trọng.

Về vận hành, phiên bản EQS 450+ được trang bị động cơ điện phía sau có khả năng sản sinh công suất 329 mã lực, mô-men xoắn 564Nm, xe có khả năng tăng tốc từ 0 – 96 km/h chỉ trong 5,9 giây. Còn phiên bản EQS 580 4Matic được trang bị động cơ điện ở cả hai trục, tạo mức công suất cực đại tổng thể 516 mã lực, mô-men xoắn 855Nm, giúp chiếc xe tăng tốc từ 0 – 96 km/h chỉ trong 4,1 giây.

Cả hai mẫu xe đều được trang bị hệ thống pin có dung lượng 107,8 kWh và có phạm vi hoạt động lên tới 780km và có thể sạc từ 10-80% trong vòng 30 phút với bộ sạc nhanh DC 200kW. Còn nếu dùng bộ sạc AC 9,6 kW sử dụng ở gia đình thì xe sẽ có thể sạc đầy trong khoảng 11 giờ.

Ba mẫu SUV điện của Mercedes-Benz: Giá từ 2,2 tỷ đồng

Gần một năm sau khi ra mắt những sản phẩm xe điện đầu tiên tại Việt Nam, vào tháng 9/2023, Mercedes-Benz Việt Nam tiếp tục giới thiệu 3 mẫu xe SUV thuần điện là EQB 250, EQE 500 4MATIC và EQS 500 4MATIC thuộc 3 phân khúc SUV hạng sang cỡ nhỏ, cỡ trung và cỡ lớn.

Có giá thấp nhất là mẫu xe SUV điện hạng sang cỡ nhỏ Mercedes-Benz EQB 250 với giá 2,289 tỷ đồng. Dù là SUV cỡ nhỏ nhưng EQB 250 có cấu hình 7 chỗ ngồi và được hãng xe Đức định vị thay thế cho mẫu xe "anh em" là GLB trong tương lai. 

EQB 250 trang bị 1 động cơ điện phía trước công suất cực đại 140kW, tương đương với 190 mã lực và mô-men xoắn cực đại 385Nm. Mẫu xe sử dụng pin Lithium-ion 420V, 66,5kWh, thời gian sạc từ 10-80% pin trong 32 phút. Quãng đường di chuyển của xe trung bình từ 422-473 km trong một lần sạc. 

Mẫu SUV điện cỡ trung EQE 500 4MATIC có giá 3,999 tỷ đồng. Dù ở phân khúc cỡ trung nhưng xe có cấu hình chỉ 5 chỗ ngồi và dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Theo dải sản phẩm của mình, EQE được cho là sẽ thay thế dần cho mẫu GLE trong thời gian tới.

Mercedes-Benz EQE 500 4MATIC được trang bị 2 động cơ điện ở phía trước và sau, công suất cực đại lên đến 300kW (tương đương 402 mã lực), mô-men xoắn cực đại tới 858Nm, giúp xe tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 4,9 giây. Xe sở hữu khối pin Lithium-ion 400V, 90,56kWh, có thể di chuyển được quãng đường trung bình từ 462-549 km cho mỗi lần sạc đầy. Thời gian sạc từ 10-80% pin cũng là 32 phút .

"Trùm cuối" trong bộ ba xe SUV điện của Mercedes-Benz chính là mẫu EQS 500 4MATIC. Mẫu SUV 7 chỗ này được trang bị 2 động cơ điện phía trước và sau với tổng công suất 330 kW (xấp xỉ 443 mã lực), cho mô-men xoắn 828Nm, hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian.

EQS 500 4MATIC (SUV) sở hữu hệ thống pin Lithium-ion 400V, 108,4kWh. Khối pin này lớn hơn nhiều so với các "đàn em" EQE và EQB, giúp EQS 500 4MATIC có quãng đường di chuyển từ 513-616 km trong 1 lần sạc. Thời gian sạc từ 10-80% là 31 phút. 

BMW i4 và iX3: Giá từ 3,7 tỷ đồng

Là một đối thủ của Mercedes-Benz trên thị trường xe sang, không ngạc nhiên khi BMW nhanh chóng có những sản phẩm để tăng sự hiện diện của mình. Vào tháng 7/2023, BMW và THACO đã công bố 2 mẫu xe điện là i4 và iX3 cho thị trường Việt Nam.

Theo đó, mẫu BMW i4 là mẫu sedan gran coupé 4 cửa, sử dụng 1 mô-tơ điện được gắn ở cầu sau cho công suất 250kW (340 mã lực) và mô-men xoắn cực đại 430Nm. Pin Lithium-ion có dung lượng 80kWh cho phép xe hoạt động được 455-484 km cho mỗi lần sạc. 

BMW i4 có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 5,7 giây. Tốc độ tối đa của chiếc ô tô chạy điện này đạt là 190 km/h. Tại Việt Nam, BMW i4 có giá 3,759 tỷ đồng, cạnh tranh với Mercedes EQS 450+ (giá 4,839 tỷ đồng).

Còn mẫu iX3 là dòng xe SUV gầm cao, sử dụng động cơ điện được đặt phía sau cho công suất tối đa 282 mã lực và mô-men xoắn cực đại 400Nm, cho phép xe tăng tốc từ 0-100 km/h trong 6,8 giây với tốc độ tối đa đạt 180 km/h. Xe có phạm vi hoạt động 460km sau khi sạc đầy.

BMW i4 có giá bán tại Viêt Nam là 3,499 tỷ đồng. Mẫu xe của BMW sẽ cạnh tranh trực tiếp với các mẫu SUV điện của Mercedes-Benz mà cụ thể là mẫu SUV cỡ trung EQE 500 4MATIC có giá 3,999 tỷ đồng. 

Audi e-tron GT và RS e-tron GT

Audi cũng là một trong những hãng xe sang đưa các sản phẩm ô tô điện vào Việt Nam từ khá sớm. Vào tháng 7/2022, Audi đã ra mắt xe e-tron GT quattro tiêu chuẩn, với giá khởi điểm từ 5,2 tỉ đồng.

Audi e-tron GT quattro trang bị hai động cơ điện gắn trên mỗi trục, sản sinh công suất 476 mã lực, mô-men xoắn 630Nm kết hợp với hộp số tự động 2 cấp. Tính năng Over Boost (tăng sức mạnh tạm thời trong thời gian ngắn), giúp tăng công suất lên 530 mã lực và mô-men xoắn lên 640Nm.

Phiên bản này đi kèm gói pin 85kWh, cho khả năng di chuyển 488km cho mỗi lần sạc đầy. Theo kết quả thử nghiệm, bản e-tron GT quattro tăng tốc 0-100 km/h mất 4,1 giây và đạt tốc độ tối đa 245 km/h. 

Tháng 4/2023, Audi giới thiệu thêm phiên bản hiệu suất cao RS e-tron GT.  So với bản tiêu chuẩn, Audi e-tron RS GT không khác biệt nhiều về ngoại, nội thất, nhưng trội hơn nhiều về hiệu suất. Audi e-tron RS GT có công suất 598 mã lực cùng mô-men xoắn 830Nm, ở chế độ Boost có thể sản sinh công suất lên tới 646 mã lực và mô-men xoắn 830Nm.

RS e-tron GT có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong chỉ 3,3 giây (nhanh hơn bản thường 0,8 giây) và có thể di chuyển quãng đường 472km trong một lần sạc đầy. Giá bán của bản RS e-tron GT là 5,9 tỷ đồng. Tại Việt Nam, hai phiên bản của e-tron GT và RS e-tron GT cạnh tranh với Porsche Taycan (giá khởi điểm từ 5,72 tỷ đồng).

Audi Q8 e-tron: Giá từ 3,8 tỷ đồng

Mẫu SUV thuần điện Audi Q8 e-tron là "tân binh" trẻ nhất tại thị trường Việt Nam. Xe mới được giới thiệu vào giữa tháng 6 vừa qua với 1 phiên bản duy nhất 55 quattro Advanced cùng giá bán từ 3,8 tỷ đồng. Đây được coi là phiên bản thuần điện của nguyên mẫu Audi Q8 chạy xăng, dù có kích thước nhỏ hơn một chút.

Q8 e-tron sử dụng 2 động cơ điện ở 2 trục, dẫn động bốn bánh toàn thời gian, cho công suất 402 mã lực, mô-men xoắn cực đại 664Nm. Khả năng tăng tốc của Q8 e-tron từ 0-100 km/h là 6,6 giây, và có thể đạt mức 5,6 giây với chế độ Boost Mode, tốc độ tối đa được giới hạn điện tử là 200 km/h.

Pin của Q8 e-tron là loại lithium-ion dung lượng 114 kWh, di chuyển tối đa 582 km trong một lần sạc đầy. Xe có khả năng sạc nhanh 170 kW với thời gian sạc từ 10-80% dung lượng pin trong 31 phút. Thời gian sạc đầy tại nhà với bộ sạc AC 11 kW là 10 tiếng, AC 22 kW là 5 tiếng.

Với giá bán 3,8 tỷ đồng, Audi Q8 e-tron sẽ cạnh tranh trực tiếp với BMW i4 (giá 3,499 tỷ đồng) và Mercedes-Benz EQE 500 4MATIC (giá 3,999 tỷ đồng) tại Việt Nam.

Trước đó, tại Triển lãm Ô tô Việt Nam năm 2022, Audi cũng từng giới thiệu mẫu e-tron SUV (phát triển từ nguyên mẫu Audi Q5). Mẫu SUV điện này được trang bị hai động cơ điện gắn ở mỗi trục, cho công suất 308 mã lực, mô-men xoắn 540Nm cùng gói pin 71 kWh, cho phạm vi di chuyển 336km mỗi lần sạc đầy. 

Tại Việt Nam, Audi e-tron SUV có giá 2,97 tỷ đồng. Mẫu xe này cạnh tranh ở phân khúc SUV điện hạng sang cỡ nhỏ với Mercedes-Benz EQB 250 (giá 2,289 tỷ đồng).

(Tổng hợp)

Bạn có nhận định thế nào về các mẫu xe trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!